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洋山港的前世今生:從3000多人的小島到如今的超級大港

8月6日,國務院印發《中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區總體方案》(以下簡稱“方案”),標志著臨港新片區正式設立。小洋山島被劃入了臨港新片區范圍。

值得注意的是,《方案》提出,新片區將建立洋山特殊綜合保稅區,實施更高水平的貿易自由化便利化政策和制度。

洋山港的前世今生:從3000多人的小島到如今的超級大港

↑航拍洋山港集裝箱碼頭

這座小洋山島,曾經不過是僅有3000多人的不知名小島。如今依托小洋山島建成的洋山港,卻蛻變成了全球最大的自動化集裝箱碼頭。近日,紅星新聞記者專程趕赴小洋山島,探訪那里的前世今生。

上海洋山深水港 用“十年成一港”

提起小洋山島,人們往往會想到舉世聞名的港口——洋山港。

絕大多數人又總會把洋山港和上海密切聯系在一起,因為它的全稱是上海洋山深水港。從上海市區出發,沿著S2滬蘆高速行駛40余公里,再跨過約32.5公里的東海大橋,便抵達。

洋山港的前世今生:從3000多人的小島到如今的超級大港

↑全長32.5千米的東海大橋

然而,洋山港區所處的大洋山島、小洋山島等島嶼,行政區劃卻屬于浙江省舟山市的嵊泗縣。該縣是浙江省最東部、舟山群島最北部的海島縣,由404個大小島嶼組成。

“小洋山島上以前有一千多戶,3000多個人,包括我以前也住在這個島上。后來2003年開始搬遷,為了建這個港口?!痹谘笊綅u上從事旅游服務工作的夏女士告訴紅星新聞,由于小洋山島完全變成了港口工作區域,島上已沒有了常住居民。

夏女士介紹,上世紀九十年代起,上海港口貿易量發展迅速,當時的港口主要集中在長江口南岸及黃浦江沿線,沒有深水泊位,不能滿足大型重載船舶的裝卸需求。

據2018年中共上海市委黨史研究室與東方網“紅色之聲”聯合推出的“改革開放親歷者說”系列口述報道,上海1995年正式提出建設深水港問題,1996年,上海國際航運中心上海地區領導小組辦公室成立后,于同年9月根據交通部通知要求正式開始前期比選、論證及立項工作,到2002年3月,經國務院批準洋山港建設項目立項,歷時六年;2005年12月,洋山港一期工程(包括東海大橋)建成投產,前后共用了十年左右的時間,稱得上“十年成一港”。

吹沙填海,在深海里造出超級大港

“小洋山島原本只有一點七幾平方公里,現在所看到的平地,都是填海吹沙吹出來的 ?!毕呐空f。

據相關資料介紹,洋山港地處風大流急的杭州灣外口,大、小洋山由十幾座不相連的小島組成,工程人員要在平均水深20多米的島嶼之間,用吹沙填海的方式將島嶼間的海域填平,造出長6公里,寬1-1.5公里,總面積8平方公里的平整陸地。這相當于在1000個足球場的面積上,將沙子堆到七層樓的高度,砂石拋填總量超過一億立方米。

據悉,洋山港港區規劃總面積超過25平方公里,包括東、西、南、北四個港區,按一次規劃,分期實施的原則,自2002年至2020年分四期建設。


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